Gleichenberger Bahn soll im Advent, im Fasching und IMMER fahren!

In der Uni Graz wurde die logische Erkenntnis „wer nix weiß, muss alles glauben“ bei den Science Busters zum Sendungs-Motto erhoben. Einige Kilometer weiter, in der Südoststeiermark, scheint dieses Motto Teil der politischen Alltagsarbeit zu sein. Dabei hilft auch die „Vergesslichkeit“ der Menschen und besonders der Medien. Einige wenige Politiker, die die Gleichenberger Bahn eliminieren wollen, obwohl sie das verneinen, machen alles, um die normative Kraft des Faktischen zu schaffen, damit die Bahn verschwindet. Auch wenn diese Politiker gerne versuchen, allmächtig zu sein, gelten auch in der Steiermark die österreichischen Gesetze und Verordnungen. Damit wird nämlich so manche politische Aussage relativiert.

Genau weil das so ist, musste vor rund zwei Monaten der Verein „Neue Gleichenberger Bahn“ gegründet werden, um der Wahrheit in Form von Daten und Fakten zum Durchbruch zu verhelfen. Das Verkehrssystem „Eisenbahn“ ist genau aus dem Grund das sicherste Verkehrsmittel der Welt, weil ganz klare und gut durchdachte Gesetze den Betrieb regeln.

Bahnen, wie übrigens Buslinien auch, benötigen Konzessionen, um den Betrieb durchführen zu können. Diese Konzessionen schreiben Bestands-, Betriebs- und Fahrplan-Pflicht vor. Wenn eines dieser Kriterien wegfällt, kann die Eisenbahn-Behörde die Konzession entziehen und kurzfristig den Betrieb einstellen!

An diesem Punkt spielen die eisenbahnfeindlichen Politiker in der Südoststeiermark mit dem Feuer. Wenn diese Politiker glauben, mit den Kollegen in der Landesregierung irgendwelche Vereinbarungen treffen zu können, die den Gesetzen widersprechen, ist das kein „Kommunikationsproblem“, sondern das bewusste Verweigern des in Österreich vorgegebenen Rechtsrahmens.

Wenn man nun die Begehrlichkeiten über Grundstücke, die nicht der Stadt Feldbach gehören (Örtliches Entwicklungs-Konzept 1.04), ausblendet, weil das Sache der ordentlichen Gerichte ist, muss man versuchen den von Bahngegnern verursachten verkehrspolitischen Scherbenhaufen aufzuräumen, ohne weiteren Schaden anzurichten. Zuallererst ist festzustellen, dass es in der begrifflichen Definition in den Eisenbahn-Gesetzen den Begriff „Tourismusbahn“ nicht gibt und daher nicht anwendbar ist.

Des Weiteren müssen Maßnahmen ergriffen werden, die den bereits vergessenen Mobilitätsbedürfnissen der Bevölkerung, den Planungen zur Elektrifizierung der Steirischen Ostbahn der ÖBB und letztendlich auch einem vorerst minimalen Tourismuskonzept der Region Südost-Steiermark, entgegenkommen. Man braucht kein infantiles Ringelspiel namens „Tourismusbahn“, sondern ein integrales Tourismus-Konzept für die Region, in der die Gleichenberger Bahn als Mobilitäts-Anbieter eine maßgebliche Rolle spielt!

Die Elektrifizierung und Bestandsertüchtigung der ÖBB-Strecke Graz-Gleisdorf-Feldbach-Fehring-Szentgotthárd (Kursbuchstrecke 530), besser bekannt als „Die Steirische Ostbahn“) wird als wichtiger Korridor im Steirischen S-Bahn-Netz „S3“ in den nächsten Jahren bis 2026 durchgeführt (ÖBB-Rahmenplan 2021-2026). Diese 4 bis 5 Jahre müssen auch für die Umstellung der Gleichenberger Bahn auf Wechselstrom und die Aufrüstung der Haltestellen zu modernen „Einstiegsstellen in die moderne Mobilität“ (Bahnsteige, P+R-Plätze, Fahrplan-Monitore, etc.) genutzt werden.

Als wichtigste Überbrückung bis zum integralen S-Bahn-Korridor „S3 Steirische Ostbahn“ muss, neben der Fahrstrom-Umstellung der Gleichenberger Bahn, ein sog. „Erinnerungs-Fahrplan“ eingeführt werden, der im Wesentlichen auf dem bisherigen Kurspaar R 8607/ R 8608 beruht. Die Kosten-Aufstellung dieses täglichen Kurspaares in der Tabelle:

Bis zur Inbetriebnahme der elektrifizierten Steirischen Ostbahn in 5 Jahren sind das ca. 400.000,-€ Überbrückungskosten für den „Erinnerungs-Kurs.

zumal der fast leer fahrende Bus der Linie 416 (414, 415 fahren unter Ausschluss der Öffentlichkeit) mehr als die Hälfte der Kosten der Bahn verursacht und auch von jemand bezahlt werden muss! Mangels Bahn fahren die Leute eben mit dem Auto, wenn überhaupt. Das Kinder-Gekritzel, als Ortstafeln getarnt, auf der sog. „Route 66“ kosten vermutlich viel mehr als eine bestellte Leistung des Landes auf der Gleichenberger Bahn.

Um nun auch zur touristischen Nutzung der Gleichenberger Bahn zu kommen, könnte dieses folgende Fahrplan-Konzept für die Gleichenberger Bahn, der ausschließlich auf bestehenden Fahrplänen beruht, das bereits oben genannte Erinnerungs-Kurspaar (Konzessionshalter-Kurse) Feldbach ab 12:18h, Bad Gleichenberg an 12:53h, 2 Stunden Pause und Bad Gleichenberg ab 15:10h und Feldbach an 15:45h eingeführt werden. In den 2 Stunden „Pause“ kann jeder der Tages-Touristen in Bad Gleichenberg gemütlich Mittagessen! Dieses Kurspaar ist für Tagesausflüge von Salzburg, Linz und Wien erreichbar! Besonders interessant ist die Tatsache, dass der Zug von Wien über die Thermenbahn Wiener Neustadt – Hartberg – Fürstenfeld – Fehring wesentlich schneller ist, als über den Semmering und Graz!

Auch wenn wegen der dzt. Corona-Pandemie und dem aktuell verhängten Lockdown keine Veranstaltungen durchgeführt werden können, da die Dauer des Lockdown dzt. nicht absehbar ist, sollte unbedingt das „Erinnerungs-Kurspaar“ sofort, bzw. ab 1. Dezember 2021 wieder eingeführt werden! Wie die bisherigen Lockdowns gezeigt haben, hatten diese kaum Auswirkungen auf die Benützung öffentlicher Verkehrsmittel, auch wenn medial etwas anderes behauptet wurde. Dazu ist auch noch wichtig anzumerken, dass seit Beginn der Corona-Krise in Europa so gut wie keine Ansteckungsfälle in Verkehrsmittel des öffentlichen Verkehrs nachweisbar bzw. bekannt sind! Das hängt im Wesentlichen mit dem Luftaustausch bei den Türöffnungen in den Haltestellen zusammen.

Weiters können und dürfen kurzfristig verordnete Schutzmaßnahmen gegen die Pandemie nicht mittel- und langfristige Maßnahmen im Betrieb den öffentlichen Verkehr konterkarieren. Die Gleichenberger Bahn ist in erster Linie ein Mobilitäts-Instrument für die Bevölkerung und benötigt vorausschauende Verkehrsplanung auch über die nächsten 10 bis 15 Jahre hinaus! Die Gleichenberger Bahn muss irgendwann aus dem Koma erweckt werden, auch wenn der „Erinnerungs-Fahrplan“ ein erster, aber immens wichtiger Schritt ist!