Öffi-Ausbau in Graz: Die Tram verlässt das Nadelöhr
Erstmals will der Bund mitzahlen. Derzeit wird Vereinbarung über die Entflechtung der Innenstadt sowie Ausbau der Linien 1 und 5 geprüft.
Graz: Bremst Bund großen Straßenbahn-Ausbau aus?
Nach dem Aus für das U-Bahn-Projekt in Graz setzt die Koalition auf neue Straßenbahnen. Der Bund werde mitzahlen. Bis dato gibt es aber keine ...
Fahrgast fordert zur Zukunft des ÖV in Graz: Versäumnisse der Vergangenheit nachholen, sinnvoll für die Zukunft planen!
Mitte Mai soll die Expertenstudie zur Zukunft des Öffentlichen Verkehrs in Graz präsentiert werden. Erste Ergebnisse sind bereits an die Medien gelangt. Für Fahrgast geht der Weg in die richtige Richtung. Wichtig ist aber eine ...
Fachleute empfehlen, Grazer Nahverkehr teils unter die Erde zu verlegen
Der Öffi-Anteil soll in der steirischen Landeshauptstadt auf 30 Prozent angehoben werden. Fachleute präferieren eine unterirdische Lösung
Nach „Tourismuskonzept für die Gleichenberger Bahn“ ist das Land Steiermark zur Modernisierung „am Zug“!
Das „Regionalmanagement“ hat seinen Teil der Vereinbarung bzgl. „Tourismuskonzept Gleichenberger-Bahn“ erfüllt und nun ist das Land Steiermark „am Zug“ seinen Teil zu erfüllen! Jetzt muss die Modernisierung in Angriff genommen werden.
Phyrn-Schober-Achse: Vorbereitung für Ausbau der Nord-Südverbindung läuft
BEZIRK/LINZ. Fast 150 Millionen Euro investiert die ÖBB in den kommenden fünf Jahren in den Ausbau der Pyhrnstrecke von Linz bis Selzthal und verbessert so die Verbindung zwischen
ÖBB: Vorbereitung für Ausbau der Nord-Südverbindung läuft
Geplante Modernisierung der Pyhrn-Schober-Achse stärkt langfristig den internationalen Schienengüterverkehr Verkehrsverlagerung zur Erreichung der Klimaziele notwendig Wachstumseffek...
Mit Kränen: Eisenbahnbrücke wird eingehoben
Seit Freitag wird auf der A2, der Südautobahn, im Bereich Graz-Ost und Feldkirchen eine Eisenbahnbrücke für die Koralmbahn eingehoben – dafür sind Mega-Kräne im Einsatz. Gearbeitet wird in den Nachtstunden.
Inbetriebnahme des Semmering-Basistunnels verschiebt sich auf 2030
Die ÖBB begründen dies mit einer geologischen Störzone beim Vortrieb in Gloggnitz. Die Gesamtkosten erhöhen sich dadurch von 3,5 auf 3,9 Milliarden Euro
Geologische Störzone führt zu späterer Fertigstellung des Semmering-Basistunnels
Unvorhersehbare Preisentwicklungen im Energie- und Baumaterialsektor und die Verlängerung der Bauzeit wirken sich auf die Gesamtkosten aus.